เชือกลวดสแตนเลสทนต่อการกัดกร่อนเป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้ในงานวิศวกรรมเรือและทางทะเล ในการจอดเรือและการปฏิบัติงานบนแท่นนอกชายฝั่ง พวกมันถูกใช้เพื่อสร้างหรือติดตั้งเชือกผูกเรือ เชือกผูกเรือ และสายเคเบิลลากจูง
ด้วยความต้านทานตามธรรมชาติต่อการกัดกร่อนของน้ำเค็ม เชือกจึงทำงานได้ดีกว่าเชือกเหล็กกล้าคาร์บอนอย่างมากในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเหล่านี้ การแก้ปัญหาข้อบกพร่องของเชือกเหล็กกล้าคาร์บอนที่ไวต่อการกัดกร่อนในสถานการณ์เช่นนี้ แม้ว่าจะต้องเผชิญกับละอองทะเล ความชื้น หรือรังสีอัลตราไวโอเลตอยู่ตลอดเวลา เชือกลวดเหล็กกล้าไร้สนิมที่ทนต่อการกัดกร่อนสามารถรักษาโครงสร้างและความต้านทานแรงดึงได้ สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากในการปฏิบัติการทางทะเลที่สำคัญ จะไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานผิดปกติ - เท่านั้นจึงจะสามารถรับประกันความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในระยะยาวได้
ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศ เราใช้ลวดสลิงสเตนเลสทนต่อการกัดกร่อนประสิทธิภาพสูงเพื่อผลิตส่วนประกอบต่างๆ เช่น ระบบควบคุม อุปกรณ์ร่มชูชีพ และอุปกรณ์ตรึงสินค้า
เกรดเฉพาะที่เราใช้ เช่น 304 หรือ 316 เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากมีความแข็งแรงสูง ทนต่อการกัดกร่อน และเชื่อถือได้ แม้ภายใต้สภาวะแรงกดดันที่รุนแรง ลวดสลิงสแตนเลสทนต่อการกัดกร่อนเหล่านี้ผลิตขึ้นอย่างแม่นยำและต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในการใช้งานที่สำคัญเหล่านี้ หากเกิดความล้มเหลวที่นี่ ผลที่ตามมาอาจร้ายแรงมาก ดังนั้นคุณภาพของวัสดุเหล่านี้และการรับรองอย่างเป็นทางการจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง - มีเพียงสิ่งเหล่านี้เท่านั้นที่ทำให้เรามั่นใจได้ว่างานจะเสร็จสมบูรณ์และผู้คนปลอดภัย
ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของลวดสลิงสแตนเลสทนการกัดกร่อนนี้คือไม่กลัวสนิม มีความแข็งแรงและทนทานมากเมื่อใช้ที่ริมทะเล ในโรงงานเคมี หรือในที่โล่ง เชือกลวดสแตนเลสที่ทนต่อการกัดกร่อนต่างจากเหล็กชุบสังกะสี โดยการเพิ่มโครเมียมเป็นองค์ประกอบโลหะผสมที่สำคัญ สามารถสร้างฟิล์มพาสซีฟออกไซด์ที่มีความหนาแน่นบนพื้นผิวได้เอง ฟิล์มนี้แยกสารที่มีฤทธิ์กัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงให้ความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม นอกจากนี้ยังให้ความสวยงามและรักษาความแข็งแกร่งในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง แม้ว่าโดยทั่วไปจะมีต้นทุนเริ่มต้นที่สูงกว่าแต่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า
โครงสร้างผลิตภัณฑ์ |
สเปค(มิลลิเมตร) |
น้ำหนักอ้างอิง (100ม./กก.) |
น้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัย (KG) |
ความจุแบริ่งรับน้ำหนักสูงสุด (KG) |
7x7 |
0.5 | 0.10 | 5.4 | 16.3 |
0.8 | 0.25 | 13.9 | 41.6 | |
1 | 0.39 | 21.7 | 65.0 | |
1.2 | 0.56 | 31.2 | 93.6 | |
1.5 | 0.88 | 48.8 | 146.3 | |
1.8 | 1.26 | 70.2 | 210.7 | |
2 | 1.56 | 86.7 | 260.1 | |
2.5 | 2.44 | 135.5 | 406.4 | |
3 | 3.51 | 195.1 | 585.2 | |
4 | 6.24 | 346.8 | 1625.5 | |
5 | 9.75 | 541.8 | 1625.5 | |
6 | 14 | 780.5 | 2340.7 | |
7x19 |
1 | 0.39 | 19.9 | 59.6 |
1.2 | 0.56 | 28.6 | 85.8 | |
1.5 | 0.88 | 44.7 | 134.1 | |
1.8 | 1.26 | 64.4 | 193.1 | |
2 | 1.56 | 79.5 | 238.4 | |
2.5 | 2.44 | 124.2 | 372.5 | |
3 | 3.51 | 178.8 | 536.4 | |
4 | 6.24 | 317.9 | 953.6 | |
5 | 9.75 | 496.7 | 1490.1 | |
6 | 14 | 715.2 | 2145.7 | |
8 | 25 | 1199.7 | 3599.0 | |
10 | 39 | 1874.5 | 5623.5 | |
12 | 56.2 | 2699.3 | 8097.8 | |
14 | 76.4 | 3674.0 | 11022.0 | |
16 | 100 | 4798.7 | 14396.1 | |
18 | 126.4 | 6073.3 | 18220.0 | |
20 | 156 | 7498.0 | 22493.9 | |
22 | 189 | 9072.5 | 27217.6 | |
24 | 225 | 10797.1 | 32391.2 | |
26 | 264 | 12671.6 | 38014.7 | |
|
|
|||
บันทึก | 1. ความสามารถในการรับน้ำหนักที่ปลอดภัยสำหรับสินค้าคือหนึ่งในสามของความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด และความสามารถในการรับน้ำหนักที่ปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารคือหนึ่งในห้าของความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด |
|||
2.เนื่องจากชุดการผลิตที่แตกต่างกันอาจมีข้อผิดพลาดระหว่างขนาดจริงและตาราง ข้อมูลในตารางนี้มีไว้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น |