สตั๊ดเชื่อมแบบฉายภาพประเภท T3 เป็นชิ้นส่วนเชื่อมต่อชนิดหนึ่งที่ใช้สำหรับการเชื่อมและการตรึง เป็นแท่งโลหะที่มีเกลียวตลอดความยาว และที่ส่วนหัวมีส่วนยื่นออกมาเล็กๆ หลายจุด ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างกระบวนการเชื่อม นอกจากนี้ยังมีความยาวต่างๆให้เลือก
หมุดเชื่อมฉายภาพ T3 ใช้เพื่อซ่อมแซมแผงตัวถังรถบรรทุกที่เป็นสนิม พวกเขาสามารถลดความซับซ้อนของกระบวนการบำรุงรักษาได้ ติดเข้ากับแผ่นฐานบาง ส่วนปลายสามารถไหม้สนิมได้ ทำให้ได้การเชื่อมที่ปลอดภัย รางนำแบบตายตัวแบบใหม่สามารถยึดเข้ากับสตัดได้โดยตรงโดยใช้โบลท์ ไม่จำเป็นต้องเจาะรูบังโคลนหรือติดตั้งน็อต
สตั๊ดเชื่อมแบบฉายภาพประเภท T3 ใช้ในการผลิตรางนำอลูมิเนียมทางทะเล เหมาะสำหรับโลหะผสมทางทะเลและสามารถใช้เป็นรางเสริมป้องกันการกัดกร่อนได้ ด้วยการใช้การตั้งค่าอุณหภูมิต่ำ การเชื่อมสามารถดำเนินการผ่านด้านข้างของตัวถังได้โดยไม่บิดเบี้ยว ขันรางนำสเตนเลสสตีลเข้ากับแกนสกรูบนกระดานด้านบน ทนต่อละอองน้ำเกลือได้ดีกว่าข้อต่อแบบเกลียว การเจาะจะไม่ทำให้เกิดการรั่วซึม
หมุดเชื่อมแบบฉายภาพประเภท T3 ใช้เพื่อเสริมความแข็งแรงของดอกยางบันไดโลหะ สามารถใช้เพื่อเพิ่มแถบยึดได้ เชื่อมผ่านฝาครอบนิ้วเท้าทุกๆ 6 นิ้ว ติดยางกันลื่นเข้ากับสตัดโดยตรงโดยใช้โบลท์ การเชื่อมแบบจุดสามารถเจาะชั้นออกไซด์บนบันไดเก่าได้ สามารถผ่านการทดสอบการกันลื่นของ OSHA ได้โดยไม่จำเป็นต้องขัด
จันทร์
#4
#6
#8
#10
1/4
5/16
3/8
1/2
P
40
32
32
24
20
18
16
13
สูงสุด
0.228
0.26
0.323
0.385
0.51
0.63
0.755
1.005
ดีเค ขั้นต่ำ
0.208
0.24
0.303
0.365
0.485
0.605
0.725
0.975
เคสูงสุด
0.034
0.046
0.052
0.068
0.083
0.099
0.114
0.146
กิโลนาที
0.026
0.036
0.042
0.058
0.073
0.089
0.104
0.136
สูงสุด d0
0.045
0.055
0.075
0.085
0.105
0.125
0.135
0.155
d0 นาที
0.035
0.045
0.065
0.075
0.095
0.115
0.125
0.145
ชั่วโมงสูงสุด
0.017
0.022
0.027
0.032
0.042
0.047
0.052
0.062
ชั่วโมง
0.013
0.018
0.023
0.028
0.038
0.043
0.048
0.058
ง1
0.128
0.156
0.203
0.25
0.312
0.39
0.485
0.66
สูงสุด
0.015
0.02
0.025
0.03
0.04
0.045
0.05
0.06
คุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของสตั๊ดเชื่อมแบบฉายภาพประเภท T3 คือการออกแบบที่ยื่นออกมาที่ส่วนหัว ส่วนยื่นออกมามีขนาดสม่ำเสมอและสัมผัสพื้นผิวชิ้นงานระหว่างการเชื่อมได้อย่างแม่นยำ เมื่อกระแสไฟไหลผ่านความร้อนจะรวมตัวอยู่ที่ส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งละลายและหลอมรวมกับชิ้นงาน หลังจากการเชื่อมแล้ว เสาเกลียวและชิ้นงานจะถูกยึดติดกันแทบไม่มีช่องว่าง