สตั๊ดล้อปลายคู่ที่มีปุ่มอยู่ในรูปแบบของ "ก้าน" ทรงกระบอกตรง และเป็นโครงสร้างเส้นผ่านศูนย์กลางแปรผันแบบขั้นบันได ปลายทั้งสองข้างถูกประมวลผลด้วยเกลียวภายนอก และมีโครงสร้างขึ้นลาย/ฟัน อยู่ตรงกลาง ซึ่งสามารถเพิ่มแรงเสียดทานได้
จันทร์ |
ม14 | ม16 |
P | 1.5 | 1.5 |
B1 |
14 | 16 |
D1 |
14 | 16 |
ดีเอส |
13 | 15 |
ง2 |
15 | 17 |
d0 |
14 | 16 |
ดีเอส1 |
14 | 16 |
ดีเค |
21 | 24 |
k |
5 | 6 |
สามารถปรับเปลี่ยนสตั๊ดล้อแบบปลายคู่ที่มีลายนูนได้อย่างแม่นยำ สามารถนำไปประยุกต์เข้ากับส่วนประกอบสำคัญต่างๆ ในรถได้เป็นอย่างดี ข้อกำหนดด้านขนาดเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรม JIS/JASO C610-3-1979 อย่างเคร่งครัด เพื่อให้มั่นใจถึงความรัดกุมและความมั่นคงของการติดตั้ง สามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการใช้งานที่แตกต่างกันได้
โบลท์ล้อปลายคู่มีลายนี้เป็นตัวยึดมาตรฐานที่ใช้กับชิ้นส่วนยานยนต์ที่ไม่สำคัญ ลักษณะเฉพาะคือมีซี่โครงยื่นออกมาตามยาว (ซี่โครงกลาง) ยื่นออกมาใต้หัวสลักเกลียว เมื่อขันให้แน่น ซี่โครงที่ยื่นออกมาจะกัดพื้นผิวผสมพันธุ์เล็กน้อย ซึ่งช่วยป้องกันการคลายตัวที่เกิดจากการสั่นสะเทือน เช่น ฝากระโปรงหน้า วงเล็บ หรือชิ้นส่วนภายใน
เมื่อติดตั้งสตั๊ดล้อแบบปลายคู่ โปรดขันให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ ซี่โครงส่วนกลางทำงานสำเร็จโดยการเปลี่ยนรูปเล็กน้อยและฝังลงในพื้นผิว การขันแน่นมากเกินไปอาจบดขยี้วัสดุที่นิ่มกว่า (เช่น ตัวยึดพลาสติก) ในขณะที่การขันไม่เพียงพออาจทำให้ไม่สามารถจับยึดซี่โครงได้อย่างถูกต้อง กรุณาใช้ประแจทอร์คตามที่กำหนด
เมื่อเปลี่ยนสตั๊ดล้อแบบปลายคู่เป็นแบบมีลาย โปรดแน่ใจว่าได้เลือกโบลท์ที่ตรงกับเกรด (ชั้นสาม) และขนาดทุกประการ การใช้โบลท์ที่มีความแข็งแรงต่ำกว่าอาจทำให้เกิดการแตกหักได้ โบลท์ที่มีความแข็งแรงสูงกว่าอาจทำให้ส่วนประกอบสึกหรอหรือเสียหายมากเกินไป ซี่โครงตรงกลางมีความสำคัญอย่างยิ่ง และแม้กระทั่งโบลท์แบบเรียบก็ยากที่จะป้องกันการคลายได้อย่างมีประสิทธิภาพ โปรดดูคู่มือการบำรุงรักษาสำหรับข้อกำหนดที่ถูกต้อง